由中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)橋梁工程委員會(huì)和中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)分會(huì)共同舉辦的國(guó)外橋梁及鋼結(jié)構(gòu)防疲勞斷裂工程設(shè)計(jì)與實(shí)例講座6月15日在武漢開(kāi)幕，美國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院院士、著名橋梁鋼結(jié)構(gòu)專家方秦漢，中鐵大橋局集團(tuán)黨委書記、橋梁專家劉自明等200余人參加，共商未來(lái)大跨度橋梁的典范——鋼結(jié)構(gòu)橋梁的穩(wěn)固之策。
　　美國(guó)工程院院士做了題為《世界橋梁破壞實(shí)例》的報(bào)告，分析了導(dǎo)致鋼橋損壞的因素并總結(jié)出這些工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。他強(qiáng)調(diào)：一是加工，強(qiáng)調(diào)焊接的重要性和切實(shí)可行，盡量在車間加工，避免現(xiàn)場(chǎng)焊接。第二，鋼節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)要便于檢查，目視檢查非常重要。第三，橋梁斷裂控制設(shè)計(jì)中，必須控制材料容許應(yīng)力、控制加工程序、控制材料韌性和通過(guò)檢查控制不連續(xù)缺陷。第四，加強(qiáng)鋼橋的檢測(cè)，裂紋一旦出現(xiàn)必須廣泛實(shí)施防范性修補(bǔ)措施，并通過(guò)實(shí)測(cè)證實(shí)修補(bǔ)的有效性。
　　中鐵大橋局集團(tuán)黨委書記劉自明表示，鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建設(shè)速度快、施工周期短等特點(diǎn)，因而，世界大跨度橋梁大都采用了鋼結(jié)構(gòu)。他還介紹說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁已成為我國(guó)鐵路橋梁、大跨度公路橋梁的主要結(jié)構(gòu)形式，如南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋等公路橋梁。目前，在建的世界上跨度最大的三塔斜拉橋——武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)殇摶旖Y(jié)合梁斜拉橋，世界上跨度最大的三塔懸索橋——馬鞍山長(zhǎng)江大橋和泰州長(zhǎng)江大橋都采用了鋼箱梁結(jié)構(gòu)形成。隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，更多更大跨度的鋼結(jié)構(gòu)橋梁將不斷涌現(xiàn)。（曹雯文  舒智明  胡明杰）
 

來(lái)源：中國(guó)建設(shè)報(bào)