中廣網(wǎng)北京6月30日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，杭州灣大橋開(kāi)通后的一年多后，另一座更長(zhǎng)的跨海大橋青島膠州灣跨海大橋今天將正式通車(chē)。17年的建設(shè)，建設(shè)者們?cè)谀z州灣海面上立起了一座中國(guó)乃至世界的新“橋標(biāo)”。

　　膠州灣大橋和膠州灣隧道將會(huì)陸續(xù)舉行通車(chē)儀式，現(xiàn)場(chǎng)的情況怎么樣了呢？正在膠州灣大橋通車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)采訪的中央臺(tái)駐青島記者王偉報(bào)道，

　　主持人：現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)在的情況是怎樣的？通車(chē)儀式的準(zhǔn)備工作進(jìn)展如何？

　　記者：現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的情況可以說(shuō)是“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”，這邊所有的準(zhǔn)備工作都已經(jīng)就緒，就等著10點(diǎn)鐘開(kāi)始的大橋通車(chē)儀式，今天青島的天氣還是不錯(cuò)的，雖然現(xiàn)在海平面上海是有點(diǎn)輕霧，但是能見(jiàn)度還是不錯(cuò) ，但是我能看到在我腳下幾十米的海平面上有白帆點(diǎn)點(diǎn)，還有青島邊防武警的摩托艇和巡邏艇在執(zhí)行安保任務(wù)，我就能夠看到在我腳下幾十米的海平面上是有青島邊防武警的摩托艇和巡邏艇是在執(zhí)行安保任務(wù)，另外現(xiàn)在已經(jīng)有不少熱心的市民代表已經(jīng)到了現(xiàn)場(chǎng)，提前來(lái)欣賞大橋的美景，在拍照，留念，在大橋通車(chē)儀式結(jié)束之后，到的11點(diǎn)鐘的時(shí)候緊接著就會(huì)舉行膠州灣海地隧道的通車(chē)儀式，這兩個(gè)通車(chē)儀式中國(guó)之聲也會(huì)在10點(diǎn)11點(diǎn)分別進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播，歡迎聽(tīng)眾朋友持續(xù)關(guān)注收聽(tīng)。

　　主持人：我們知道，廈門(mén)翔安隧道，杭州灣跨海大橋的開(kāi)通，都對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄌ貏e是經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力，那青島的橋隧開(kāi)通以后，是不是也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用？

　　記者：沒(méi)錯(cuò)，有句俗話說(shuō)得好，“想要富，先修路”，我想這句話現(xiàn)在用在這里是最合不過(guò)了，我先簡(jiǎn)單給大家介紹一下青島的橋隧工程，青島膠州灣大橋全長(zhǎng)41.58公里，在通車(chē)之后從青島到西海岸的黃島大概需要半個(gè)小時(shí)左右，這與傳統(tǒng)的走膠州灣高速來(lái)說(shuō)，時(shí)間成本大大縮短，因?yàn)樽吣z州灣高速到黃島大概需要1個(gè)半小時(shí)，過(guò)一會(huì)呢，我還要趕赴膠州灣高速，與走大橋的記者一道向目的地黃島出發(fā)，做一個(gè)對(duì)比式的體驗(yàn)報(bào)道，可能那時(shí)候直觀的感受就比較深刻了。青島膠州灣隧道全長(zhǎng)是7.8公里，其中跨海部分是4公里，最深是離海平面80多米，他的兩端分別是青島主城區(qū)和黃島區(qū)的薛家島，他與高速公路、跨海大橋還有輪渡相比最大的優(yōu)勢(shì)就是不受天氣狀況影響，不管雨雪霧天，可以全天候通行，而跑完隧道，從青島到黃島只需要5分鐘左右。

　　說(shuō)到這兒，可能聽(tīng)眾朋友就有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，隨著橋隧的開(kāi)通，首先就是方便了兩地居民的出行需要，以前常提到的大青島的格局也初步顯現(xiàn)。最重要的是橋隧的開(kāi)通為東西海岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展搭建了必不可少的交通體系，大家也知道，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，而橋隧的開(kāi)通不但是促進(jìn)了青島地區(qū)人員交流，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，它也使得整個(gè)山東半島城市群之間的距離大大縮短，比如說(shuō)通過(guò)橋隧出行，青島到日照的行車(chē)時(shí)間就能縮短1個(gè)小時(shí)，我想不能小看這不起眼的一個(gè)小時(shí)，畢竟對(duì)企業(yè)這些經(jīng)濟(jì)實(shí)體來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是效益，這對(duì)促進(jìn)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和發(fā)展會(huì)起到重要的作用。

　　青島膠州灣跨海大橋前期準(zhǔn)備13年8個(gè)月

　　中廣網(wǎng)北京6月30日消息（記者汪群均）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，杭州灣大橋開(kāi)通后的一年多后，另一座更長(zhǎng)的跨海大橋——青島膠州灣跨海大橋今天將正式通車(chē)。17年的建設(shè)，建設(shè)者們?cè)谀z州灣海面上立起了一座中國(guó)乃至世界的新"橋標(biāo)"在期待著膠州灣大橋和水底隧道開(kāi)通儀式的開(kāi)始，同時(shí)也不能忘記建設(shè)者們付出的艱辛和智慧，創(chuàng)造了多項(xiàng)橋梁建設(shè)之最的膠州灣大橋背后有怎樣的故事。

　　膠州灣跨海大橋今天正式通車(chē)，對(duì)于大橋的建設(shè)者們來(lái)說(shuō)，這座歷時(shí)17年、全長(zhǎng)36.48公里的大橋，每米都有他們留下的故事。山東高速青島公路有限公司總工辦主任蔡建軍：我們從無(wú)到有，從一片汪洋大海到現(xiàn)在的大橋巍然屹立，整個(gè)過(guò)程中有我們的辛勞，有我們的快樂(lè)，好像每一米的橋都能講出一段自己的故事。

　　1993年開(kāi)始，青島人一直把"南隧北橋"當(dāng)成一個(gè)從未舍棄的夢(mèng)。"南遂"就是在南部灣口建設(shè)一條6.17公里的海底隧道。而"一橋"便是在膠州灣北部建一座海灣跨海大橋。這是個(gè)大膽的想法！可要在膠州灣建一座大橋顯然不是件容易的事。擺在眼前的首要難題就是自然條件，這里的海域含鹽量最高達(dá)32.9‰, 大橋每年冰凍期60天左右,年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次。蔡建軍：整個(gè)就是說(shuō)技術(shù)難關(guān)上還是對(duì)橋梁的壽命就是耐久性相關(guān)的一些技術(shù)難度，好比抵抗冰凍，抵抗鹽害，還有鋼結(jié)構(gòu)的防腐，混凝土本身的防腐蝕，這些應(yīng)該是我們建設(shè)的比較大的難度，就是環(huán)保要求比較高，我們采用了一些相應(yīng)的措施，減少排放這些相應(yīng)的措施。

　　制約條件還有水文、地形、通航、航空和地質(zhì)結(jié)構(gòu)等等。對(duì)此，政府部門(mén)顯示出足夠的耐心，專(zhuān)家學(xué)者的謹(jǐn)慎更是顯而易見(jiàn)的。17年的建設(shè)周期，用于規(guī)劃、可行性評(píng)估、施工圖設(shè)計(jì)和招投標(biāo)等前期準(zhǔn)備的時(shí)間就用了13年零8個(gè)月。

　　蔡建軍：那么這座大橋的開(kāi)通它現(xiàn)在就是在青島的意義，就是青島本市的發(fā)展是一個(gè)完善城市交通骨架，拓展城市格局的一個(gè)大型的樞紐、交通工程，它對(duì)整個(gè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)將會(huì)起到一個(gè)非常好的促進(jìn)作用，因?yàn)榍鄭u是我們山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的龍頭城市，它必將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展推手。

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)