鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋效果圖

　　本報(bào)訊 （記者 黃峰）今日，武漢長(zhǎng)江上的第八座橋梁——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋開(kāi)工。工程總投資40億元，預(yù)計(jì)2015年之前建成通車。

　　整個(gè)鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋工程全長(zhǎng)約7.8公里，包括一座2100米長(zhǎng)江橋梁、南北岸兩對(duì)上下橋匝道、四座城市立交及城市快速路。大橋起于漢陽(yáng)區(qū)江城大道墨水湖北路，向東臨動(dòng)物園、沿馬鸚路穿攔江堤路、鸚鵡大道，跨長(zhǎng)江至武昌，再經(jīng)鲇魚(yú)套貨場(chǎng)、津水路接至梅家山立交，再與雄楚大街相接，全程采用高架。

　　據(jù)悉，鸚鵡洲大橋距長(zhǎng)江大橋約2.3公里，距楊泗港過(guò)江通道（二環(huán)線過(guò)江通道）2.4公里，是規(guī)劃的新內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，建成后內(nèi)環(huán)線將涵蓋漢陽(yáng)中心城區(qū)，緩解武昌和漢陽(yáng)地區(qū)過(guò)江交通，同時(shí)，將把長(zhǎng)江大橋從重負(fù)中解放出來(lái)。

　　三塔懸索橋

　　寓意三鎮(zhèn)鼎立

　　鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正橋工程分為三塔懸索橋主橋、兩岸引橋及上下橋匝道三部分。主橋長(zhǎng)2100米，采用的是三塔四跨懸索橋，這是世界上首次采用主纜連續(xù)的三塔四跨懸吊懸索橋方案，同時(shí)是世界在建的最大跨度三塔四跨懸索橋；引橋長(zhǎng)1320米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；橋?qū)?8米，為武漢最寬的長(zhǎng)江大橋。

　　該方案主纜起伏的外形富有韻律美，高聳的三塔具有標(biāo)志性，寓意著武漢三鎮(zhèn)鼎立、均衡發(fā)展。該方案橋型結(jié)構(gòu)合理，橋面塔高105米，塔高適中，可與武漢長(zhǎng)江大橋景觀相協(xié)調(diào)。在漢陽(yáng)江灘無(wú)橋墩，不改變漢陽(yáng)江灘現(xiàn)狀。正橋工程投資約需30.8億元，經(jīng)濟(jì)性較好，施工工藝成熟，技術(shù)可行性較高。

　　據(jù)悉，由于鸚鵡洲大橋位于“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”上游不足3公里處，又處在黃鶴樓的景觀視線內(nèi)，鸚鵡洲大橋橋型設(shè)計(jì)放棄了武漢橋型最多的斜拉橋，避免了近200米高的主塔對(duì)城市景觀的影響。

　　快速連接江城大道

　　與雄楚大街

　　鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋工程全長(zhǎng)約7.8公里，除大橋本身外，南北岸兩對(duì)上下橋匝道、4座城市立交及城市快速路的建設(shè)，全程采用高架，與周邊道路采用立交和匝道相互連通。

　　其中，在漢陽(yáng)岸配建兩座三層立交。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)岸線路走向?yàn)椋褐骶€跨越漢陽(yáng)大堤后，沿汽渡路直行跨越鸚鵡大道，繼續(xù)直行跨越墨水湖北側(cè)的馬滄湖一角，經(jīng)墨水湖北路與江城大道相接。沿線設(shè)鸚鵡大道上下橋匝道、攔江堤路三層互通立交、江城大道三層部分互通立交。

　　武昌岸大橋引橋線路走向?yàn)椋阂愿呒軜虻男问酱┰轿洳Z食儲(chǔ)運(yùn)站、武南鐵路裝運(yùn)公司用地，穿越鲇魚(yú)套鐵路貨場(chǎng)，線路繼續(xù)向東北前行，穿越解放路以及斜穿解放路與復(fù)興路之間的城市用地后拐至津水路上，后線路接梅家山立交，與雄楚大街相連接。

　　據(jù)稱，鸚鵡洲大橋武昌岸的配套工程建成后，武昌最擁堵的武泰閘地區(qū)交通狀況將大為改觀，武咸公路進(jìn)出城交通、雄楚大街過(guò)江交通將實(shí)現(xiàn)立體轉(zhuǎn)換，互不干擾。

　　武漢內(nèi)環(huán)線

　　將外擴(kuò)增長(zhǎng)兩公里

　　新一輪的《武漢市城市總體規(guī)劃（2006～2020）》提出，建設(shè)“鸚鵡洲過(guò)江通道”，形成新的城市內(nèi)環(huán)線，可增強(qiáng)內(nèi)環(huán)線對(duì)漢陽(yáng)中心區(qū)以及武漢新區(qū)輻射能力。

　　按照規(guī)劃，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋建成后，武漢市目前的內(nèi)環(huán)線將南移外擴(kuò)，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?qū)⑷〈錆h長(zhǎng)江大橋，成為內(nèi)環(huán)線新的組成部分。屆時(shí)，內(nèi)環(huán)線向西由武勝路、鸚鵡大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、長(zhǎng)江大橋拓展至鸚鵡洲過(guò)江通道和中山路，內(nèi)環(huán)線在漢陽(yáng)段的比例，將由10％提高至20%。 新的內(nèi)環(huán)線把漢口、漢陽(yáng)和武昌三鎮(zhèn)的核心區(qū)都包括進(jìn)來(lái)了，武漢最中心的區(qū)域都在其內(nèi)。

　　同時(shí)，隨著城市開(kāi)發(fā)建設(shè)的加快，中心區(qū)交通矛盾日益突出，尤其是過(guò)江交通緊張局面進(jìn)一步加劇，為緩解長(zhǎng)江大橋的交通壓力，構(gòu)筑新的城市內(nèi)環(huán)線，啟動(dòng)鸚鵡洲過(guò)江通道的建設(shè)勢(shì)在必行。 目前，長(zhǎng)江大橋日均車流量達(dá)10.5萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)3.5萬(wàn)輛次的日設(shè)計(jì)流量，擁堵嚴(yán)重，鸚鵡洲日設(shè)計(jì)通行能力為9.5萬(wàn)輛，通車后可極大地減負(fù)。

　　據(jù)悉，在鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋建設(shè)后，新的內(nèi)環(huán)線由28公里增加到30公里，走向?yàn)椋簼h口解放大道—橋口路—月湖橋—江城大道—墨水湖北路—鸚鵡洲大橋—武昌鲇魚(yú)套附近規(guī)劃路—津水路—梅家山立交—中山路—友誼大道—徐東路—長(zhǎng)江二橋—解放大道。

　　橋隧方案比選

　　鸚鵡洲棄隧建橋

　　“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”通車后，對(duì)緩解江城過(guò)江交通發(fā)揮巨大作用。那么，鸚鵡洲為何不建隧道，選擇建橋呢？

　　鸚鵡洲過(guò)江工程距長(zhǎng)江大橋上游2.4公里左右，兩岸為長(zhǎng)江沖積階地，地形平緩，總的地勢(shì)為東高西低。從勘測(cè)的工程地質(zhì)條件看，過(guò)江通道位于武昌巖溶發(fā)育區(qū)，巖溶可能引起地面塌陷。而相比起架橋而言，隧道盾構(gòu)施工的危險(xiǎn)相當(dāng)大，建橋安全性更強(qiáng)。

　　同時(shí)，過(guò)江通道選址沿規(guī)劃城市道路走，建設(shè)橋梁對(duì)城市重要的設(shè)施和單位整體影響小。其中，漢陽(yáng)岸路網(wǎng)現(xiàn)狀已經(jīng)形成的主要干道有南北向的鸚鵡大道和江城大道，武昌南北向城市快速出城路中山路和武咸公路，東西向有雄楚大街，建橋與兩邊的路網(wǎng)更容易對(duì)接，并提升路網(wǎng)通行能力。

　　1995年，長(zhǎng)江二橋通車后，徐東地價(jià)由5萬(wàn)元上漲40萬(wàn)元一畝；徐東平價(jià)率先進(jìn)入，徐東商圈逐步形成，將原本偏遠(yuǎn)的徐東片區(qū)帶動(dòng)成為現(xiàn)時(shí)繁華的商業(yè)區(qū)。徐東成為“橋頭堡”經(jīng)濟(jì)的典型代表。即將開(kāi)工鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋兩側(cè)會(huì)不會(huì)形成新的開(kāi)發(fā)熱潮？據(jù)分析，與長(zhǎng)江二橋不同，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南、北兩邊都是幾公里長(zhǎng)的高架引橋，南到梅家山附近落地，北到江城大道落地，很難形成新的商圈。但因高架引橋有匝道與地面道路相連，兩邊的土地和房屋價(jià)值將會(huì)逐步提升。

更多土地圈入內(nèi)環(huán)

　　土地價(jià)值將升高

　　長(zhǎng)江二橋建成后的7年里地更是從建橋前的5萬(wàn)元/畝，上漲到200萬(wàn)元/畝，現(xiàn)在更是到700-800萬(wàn)一畝。

　　鸚鵡洲大橋南北兩側(cè)，在售的樓盤并不多，土地潛力更巨大。兩邊有很多老城和舊城需要改造。一個(gè)很簡(jiǎn)單的事實(shí)就是，武漢市的內(nèi)環(huán)線外移，讓武昌和漢陽(yáng)更多的土地被圈入內(nèi)環(huán)線，土地價(jià)值必然升高。

　　“在武昌沿線，可以整理出很多土地出來(lái)，將來(lái)地價(jià)會(huì)大幅升高。”中大房產(chǎn)武漢公司副總經(jīng)理江劍波說(shuō)，大橋建設(shè)，相關(guān)配套的工程會(huì)跟上，武昌武泰閘、白沙洲等區(qū)域的交通會(huì)改善，在土地越來(lái)越稀缺的今天，這些區(qū)域地塊被整理好，地塊價(jià)值將快速提升。

　　同樣，在漢陽(yáng)，鸚鵡大道、墨水湖、鐘家村部分區(qū)域，土地也將成為開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，內(nèi)環(huán)定位，這些區(qū)域土地整理出來(lái)，必然受到市場(chǎng)的追捧。

　　“房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和投資，都應(yīng)該沿著重要的交通軸線及其樞紐進(jìn)行”，中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢城市交通管理研究所所長(zhǎng)胡潤(rùn)州認(rèn)為，像鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋這樣的建在交通軸線附近的設(shè)施，將讓目前還不是很發(fā)達(dá)的武昌武泰閘和漢陽(yáng)鸚鵡洲迎來(lái)新的商機(jī)，包括土地價(jià)值。

　　大橋兩側(cè)

　　兩超級(jí)大盤最受益

　　“鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的興建，將帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，兩岸住宅的升值潛力巨大”，胡潤(rùn)州稱，在武漢，橋梁兩側(cè)很多房地產(chǎn)項(xiàng)目?jī)r(jià)值飛漲。

　　它建成后，將第一次把漢陽(yáng)納入內(nèi)環(huán)線內(nèi)，將漢陽(yáng)、武昌兩個(gè)區(qū)域直接串為一體，對(duì)兩岸新建的大型樓盤將產(chǎn)生直接利好。

　　目前，兩岸都有一個(gè)100多萬(wàn)平方米超級(jí)大盤，且前期已經(jīng)開(kāi)發(fā)了幾年。隨著大橋開(kāi)建，樓盤受益將越來(lái)越大。漢陽(yáng)的世貿(mào)錦繡長(zhǎng)江，位于長(zhǎng)江之畔鸚鵡洲，占地858余畝，總建筑面積約160萬(wàn)平方米。武昌的中大·長(zhǎng)江紫都，位于武昌南外灘，北起湖北造船廠，南到八坦路，東臨武金堤，西靠長(zhǎng)江，總占地面積約為1500畝，總建筑面積約為150萬(wàn)平方米。江劍波稱：“這兩個(gè)樓盤前期是培育了市場(chǎng)，隨著大橋興建，配套的完善，土地升值，這里房地產(chǎn)價(jià)格將會(huì)顯現(xiàn)。”

　　房?jī)r(jià)會(huì)隨著大建的開(kāi)建猛漲嗎？武漢房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)會(huì)有關(guān)人士稱，建設(shè)大橋是一個(gè)中長(zhǎng)期的利好，方便人們的出行，購(gòu)房選擇的余地也大。但在大的調(diào)控之下，房?jī)r(jià)在調(diào)整，建橋不會(huì)刺激房?jī)r(jià)上漲，它對(duì)房?jī)r(jià)的影響更多是在建成通車后，遠(yuǎn)期的影響較大。

　　鐘家村商圈

　　進(jìn)入內(nèi)環(huán)

　　新的內(nèi)環(huán)線擴(kuò)容后，把鐘家村也納入到武漢內(nèi)環(huán)以內(nèi)。我市規(guī)劃內(nèi)環(huán)線是城市快捷路，車速40-60公里。將來(lái)，通過(guò)新內(nèi)環(huán)，武昌和漢口居民可快速到達(dá)鐘家村休閑和購(gòu)物。

　　在武漢商圈中，鐘家村一直處于邊緣化。如今，隨著漢陽(yáng)快速發(fā)展，如今鐘家村成為眾商家眼中的一塊“肥肉”，引來(lái)各路英雄爭(zhēng)搶。隨著新世界百貨、家樂(lè)福、國(guó)美等賣場(chǎng)入駐，鐘家村商圈開(kāi)始進(jìn)行二次振興。

　　2006年，籌備兩年之久的銅鑼灣廣場(chǎng)正式開(kāi)門納客，鐘家村有自己的“摩爾”。銅鑼灣廣場(chǎng)建筑面積10萬(wàn)平方米，是繼漢口的萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)、武昌的銷品茂之后，武漢第三家以“摩爾”面貌出現(xiàn)的商業(yè)集群。2008年初，在漢陽(yáng)商場(chǎng)基礎(chǔ)上擴(kuò)建，總面積20萬(wàn)平米的漢陽(yáng)銀座奠基，3年后，一個(gè)集商業(yè)、酒店、辦公、住宅、餐飲、娛樂(lè)、休閑等功能為一體的大型商業(yè)建筑綜合體將拔地而起。

　　眼下，漢陽(yáng)鐘家村商圈正在逐步壯大，不久，隨著鸚鵡洲大橋的通車和內(nèi)環(huán)的擴(kuò)容，更多的武昌和漢口居民將會(huì)來(lái)鐘家村逛逛。

來(lái)源：漢網(wǎng)-武漢晚報(bào)