2004年，上海市政工程設計研究院根據(jù)建設部建質(zhì)【2004】46號文，編制完成了05MR102《城市道路立體交叉施工圖設計深度圖樣》、05MR103《城市道路立體交叉可行性研究、初步設計深度圖樣》二冊國家標準設計圖集的編制。
    在承接上述國標圖集編制任務之前，由于我國城市道路立體交叉設計圖紙各地的圖幅不統(tǒng)一，字體大小不統(tǒng)一，內(nèi)容深度不統(tǒng)一，編排順序不統(tǒng)一，給施工、管理、市場運作帶來較大不便。本次對我國城市道路立體交叉設計繪圖規(guī)范化提供出圖樣示例，對逐步提高我國城市道路立體交叉設計水平和設計質(zhì)量均具有實際意義。
    在承接上述國標圖集編制任務之后，考慮到立交有不同型式，所以在國標圖集中列出15種較常用且平面布置較對稱的立交，并采用典型設計，按可行性研究、初步設計、施工圖設計三個階段的要求，依據(jù)《道路工程制圖標準》GB50162—92和《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》建質(zhì)[2004]16號文，分別示出其圖紙內(nèi)容和表達深度。以三種不同型式的立交為例，對標準路段和非標準路段，如主線加寬段、主線與匝道合流、分流節(jié)點處，其加寬超高匝道與主線標高的銜接、樁號以及外側邊線的曲線漸變均需有具體數(shù)據(jù)，并且因施工放樣需要，必需有立交的線位設計圖，所有樁號、交點都用坐標定位，以保證橋梁結構施工的準確。
    縱斷面方面比較重要的是由于立交在空間互相穿插，線條復雜，其凈空和橋梁結構高度在空間上有否矛盾，對縱坡變化、交叉點樁號、標高均需在圖上標明，以便校審時核對之用。
    因立交的車道增減變化，各路段不同，一個立交有許多不同的橫斷面，宜附在平面設計圖中，使看圖更為方便。
    由于立交的建立，打破了原有地面道路的交通組織，所以立交與地面的交通組織圖宜表達在一張圖中，以便于檢查該區(qū)總體交通的合理性。