北京市西五環(huán)外的首鋼老廠區(qū)將部分變身電動汽車的超級充電 站。10月20日，北京市石景山超級光伏充電站破土動工。建成后，這將成為目前我國最大的光伏充電站，整個建筑能源全部由太陽能轉化供應，并同時額外提供 80輛純電動汽車的充電需求。北京市發(fā)改委相關負責人透露，北京市正提速建設電動汽車的充電網(wǎng)絡，預計今年年底六環(huán)內(nèi)實現(xiàn)平均服務半徑5公里。

“太空飛船”最快年底投用
在外觀效果圖上可以看到，石景山光伏充電站曲面頂子上布局著大量光伏板，直接吸收太陽能，底部有幾根立柱支撐，看上去像是太空飛船。區(qū)別于北京市其它依靠城市電網(wǎng)建起來的充電站，光伏發(fā)電站則是依靠太陽能發(fā)電，存入充電樁后提供給電動汽車車主使用。
此前，在北京市朝陽區(qū)華貿(mào)中心充電站，已經(jīng)對光伏發(fā)電有過試點。“光伏充電站投資成本與普通充電站類同，而發(fā)出來的電更干凈。”富電科技公司董事長龐雷說。
北京市發(fā)改委相關負責人介紹，該充電站總投資1500萬元，將建設50根充電樁。該站是采取PPP的模式建設運營的充電站。
光伏發(fā)電站將分兩期建成。其中，“太空飛船”計劃用兩個月建成，包含充電樁20個。這也就意味著，如果進展順利，在今年年底前，在北京市西部居住的電動汽車車主就可以到石景山光伏充電站充電。而二期工程就在大約500米開外的地方，再增加30個充電樁。

17處充電站在建
充電站投用后，目前市場上主流的國產(chǎn)、日系和歐美三大車系電動汽車都可以在充電站內(nèi)實現(xiàn)充電。其中，快充樁30個，電動汽車可在半個小時到40分鐘完成 充電；慢充樁20個，則需要1.5～2個小時。不僅利用太陽能發(fā)電自給自足，充電站還運用了包括低碳技術、無線網(wǎng)絡技術、新材料技術、雨水再收集、抗震支 撐等共計22項“互聯(lián)網(wǎng) ”技術。
價格方面，首鋼自動化信息技術公司總經(jīng)理佘國平介紹，在運營初期停車費將會減免，充電費用也會有一定的優(yōu)惠。
在北京西站、西紅門、北大萬柳等地，正在建設17處充電站。今年年底，共計會有1500個充電樁完成施工開始運營。同時，首鋼自動化信息技術公司和富電 科技計劃合作建設亦莊E16地塊公共停車設施、北京大學人民醫(yī)院停車場、首鋼居民小區(qū)停車樓等10個項目，共計立體停車庫充電樁400個、立體停車位 4000個。至2017年，計劃投資70億元，建成充電樁5萬個、立體車位15萬個；至2020年，計劃建成充電樁15萬個、立體車位40萬個，總投資規(guī) 模約200億元。

年底六環(huán)內(nèi)每5公里能充電
截至目前，北京市已經(jīng)累計建成5座大型換 電站及1.3萬根充電樁。在私人自用領域，累計建成6400余根自用充電樁，主要安裝在居民小區(qū)內(nèi)的個人停車位上。在社會公用領域，已建成3000余根公 用充電樁，今年前三季度新增約1500根，這個數(shù)字已經(jīng)超過了去年全年的建設數(shù)量。此外，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領域，已建成充換電場站234座、 充電樁約3700根，能夠較好滿足當前示范運行車輛的用電需求。
根據(jù)計劃，北京市充電樁網(wǎng)絡將在今年年底實現(xiàn)六環(huán)內(nèi)平均服務半徑5公里。到2017年，全市除山區(qū)外平均服務半徑也將達到5公里。備受一些電動汽車車主擔憂的“里程焦慮”，將得到進一步緩解。
未來北京市首先將重點協(xié)調(diào)電動汽車整車企業(yè)、小區(qū)物業(yè)管理單位等，嚴格落實“一車一樁”建設要求，確保隨車自用充電設施規(guī)范建設。其次要繼續(xù)加快公用充 電設施建設，并加大已建成公用充電設施運營維護監(jiān)管力度。會同市有關單位完善有關運營服務、維護管理方面的標準及規(guī)范，鼓勵企業(yè)結合“互聯(lián)網(wǎng) ”創(chuàng)新商業(yè)合作與服務模式，加快建立統(tǒng)一規(guī)范、競爭有序的充電服務市場。最后將加大對自用及公用充電設施服務保障協(xié)調(diào)力度。

來源：國家工程建設標準化信息網(wǎng)