目前，我國(guó)高速鐵路、城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入高峰期。未來5年~10年，高速鐵路、城市軌道交通建設(shè)將成為拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。顯然，與高速鐵路和城市軌道交通相配套的信息化系統(tǒng)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
　　我們可以從兩點(diǎn)展望軌道交通信息化建設(shè)的前景，即時(shí)點(diǎn)和市場(chǎng)空間。從時(shí)點(diǎn)看，軌道交通信息化建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)相比具有明顯的滯后性。2008年是軌道交通加大投資力度的一年，其信息化建設(shè)已開始加速，并將于2011年進(jìn)入高峰期。從市場(chǎng)空間看，中國(guó)軌道交通信息化系統(tǒng)，如安防、監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)等尚未大范圍普及，預(yù)計(jì)未來幾年將成為主要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?；谝陨蟽牲c(diǎn)，專家認(rèn)為，軌道交通信息化建設(shè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。
　　當(dāng)前，我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通建設(shè)正如火如荼，處于投資高峰期，其龐大的投資規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用十分明顯。隨著軌道交通建設(shè)進(jìn)入高峰期，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受益。
　　按時(shí)間順序，產(chǎn)業(yè)鏈上依次受益的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工產(chǎn)業(yè)、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)、機(jī)車車輛及其配件產(chǎn)業(yè)、智能化和信息化系統(tǒng)及設(shè)備產(chǎn)業(yè)。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一般需要2年~3年，而投資信息化建設(shè)須在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后進(jìn)行，所以投資軌道交通信息化建設(shè)要比投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)收益晚。雖然未來幾年才是軌道交通信息化建設(shè)高速發(fā)展的時(shí)期，但從投資角度看，當(dāng)前布局恰逢其時(shí)。
　　賽迪顧問股份有限公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鐵路信息化建設(shè)的投資規(guī)模近幾年一直較大，近兩年的投資增長(zhǎng)率已達(dá)到30%以上。受益于鐵路大發(fā)展，未來鐵路信息化建設(shè)的投資仍將呈高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
　　軌道交通信息化行業(yè)相對(duì)較高的利潤(rùn)必然會(huì)吸引投資者不斷加入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和行業(yè)管理的日益規(guī)范，軌道交通信息化行業(yè)對(duì)企業(yè)規(guī)模、專業(yè)技術(shù)和資金實(shí)力都提出了很高的要求，行業(yè)的準(zhǔn)入門檻會(huì)不斷提高。由于進(jìn)入軌道交通信息化行業(yè)的門檻越來越高，投資者的綜合實(shí)力會(huì)越來越強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，未來仍會(huì)有較高的利潤(rùn)。（馬  韻）

來源：中華建筑報(bào)